reifen-testberichte.info - 24. Juli 2018

Ratgeber: Alte Reifen taugen nichts - Reifen Testberichte

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Ratgeber: Alte Reifen taugen nichts - Reifen Testberichte Reifen Testberichte Die aktuellen Reifentests der Automobilclubs, Fachzeitschriften und Testorganisationen. Die Entscheidungshilfe für den Reifenkauf! Reifentests Sommerreifentest Winterreifentest Ganzjahresreifentest Leichtlaufreifentest Motorradreifentest Transporterreifentest Schneekettentest Neue Reifen Sommerreifen Winterreifen Allwetterreifen Offroadreifen Transporterreifen Motorradreifen Ratgeber Günstige Reifen Ratgeber  Ratgeber: Alte Reifen taugen nichts 24. Juli 201828. September 2018 Reifen Testberichte 0 Kommentare Alte Reifen, DEKRA, DOT, DOT-Nummer, Profiltiefe, Reifenalter, Reifendruck, Reifenfülldruck Auch wenn der Gesetzgeber für Autoreifen kein Maximalalter festgelegt hat, geht nach einigen Jahren das „Leben“ eines Reifens unweigerlich seinem Ende zu. Das Material beginnt auszuhärten, spröde und rissig zu werden, die Gefahr, dass sich die Lauffläche ablösen kann, steigt. Das Ausfallrisiko nimmt von einem Alter von sechs Jahren an deutlich zu, wie Studien der Dekra-Unfallanalyse zeigen. Fällt der Reifen aus, droht unter Umständen ein Unfall mit schweren Folgen. Von diesem Problem besonders betroffen sind alle Fahrzeuge mit geringer Jahresfahrleistung, wie etwa Wohnmobile, Wohnwagen, Anhänger, Motorräder, Cabrios und wenig gefahrene Pkw. Nicht umsonst schreibt der Gesetzgeber beispielsweise bei Anhängern mit 100-km/h-Zulassung ein Reifen-Höchstalter von sechs Jahren vor. Denn bei geringer Fahrleistung haben überalterte Reifen oftmals noch deutlich mehr Profil als das gesetzlich geforderte Minimum von 1,6 Millimetern. Eine erhöhte Gefahr besteht immer dann, wenn mehrere Risikofaktoren zusammentreffen, die den Reifen stark beanspruchen: Lange Autobahnfahrten, hohe Beladung oder auch starke Hitze. Vergisst der Fahrer dann noch, vor solchen Einsätzen den Reifendruck an die erhöhten Belastungen anzupassen, kann es kritisch werden, warnt Dekra. Gerade vor langen Fahrten ist deshalb ein gründlicher Reifencheck aus Sicht von Experten ein Muss. Wie viele Jahre ein Reifen auf dem Buckel hat, können Autofahrer an der DOT-Nummer an der Reifenflanke ablesen. Die Ziffernkombination 2510 zum Beispiel bedeutet, dass der Reifen in der 25. Kalenderwoche des Jahres 2010 produziert wurde. Ein so gekennzeichneter Reifen wäre damit schon acht Jahre alt und sollte umgehend durch einen Fachmann überprüft werden. Insbesondere Schäden am Reifen stellen eine Unfallgefahr dar. Stellt man Risse, Einstiche, Beulen oder ein einseitig abgefahrenes Profil fest, ist ebenfalls ein Fachmann zu Rate zu ziehen, der dem Problem auf den Grund geht. Ebenso wichtig ist die Kontrolle des Reifenfülldrucks, und zwar etwa alle zwei Wochen an kalten Reifen. Viele durch Reifendefekte verursachte Unfälle gehen letztlich auf das Konto von zu geringem Reifendruck. (ampnet/jri) ← ADAC Ganzjahresreifentest 2018: Besser, aber immer noch ein Kompromiss ADAC Winterreifentest 2018: Teuer ist nicht gleich gut → Das könnte dir auch gefallen Reifenlabel: Noch kein Thema 14. Mai 2012 Reifen Testberichte 2 Winterreifen: Bei 4 mm Profiltiefe ist Schluss 10. Oktober 2013 Reifen Testberichte 0 Winterreifen: Nicht auf’s Glatteis führen lassen! 1. November 2013 Reifen Testberichte 0 Schreibe einen Kommentar Antworten abbrechen Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert.Kommentar Name * E-Mail * Website Diese Website verwendet Akismet, um Spam zu reduzieren. Erfahre mehr darüber, wie deine Kommentardaten verarbeitet werden. Sparen beim Reifenkauf ServiceGünstige Reifen Winterreifenpflicht – Das müssen Sie wissen Der richtige Reifendruck Profiltiefe bei Winterreifen Ratgeber Schneeketten Reifen-Index Tipp! 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